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伴隨著藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動的推進，針對大宗貨物運輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在展開。安徽省淮北市重點瞄準集裝箱、煤炭及副產(chǎn)品、建材等大宗散貨，積極推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，以“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”為核心，開展多式聯(lián)運示范項目，推動生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。
今年以來，淮北市空氣質(zhì)量持續(xù)改善。截至目前，PM2.5平均濃度為59.6微克/立方米，比2019年同期下降15.0%，優(yōu)良天數(shù)比例66%，比去年同期增加5.7個百分點。
箱式專列：污染少了，運量大了
調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，引導貨運由公路走向鐵路、水路，降低重型柴油貨車使用強度，是改善空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。
近日，在淮北礦業(yè)集團臨渙焦化公司煤炭鐵路專用線上，一個個裝滿焦炭的集裝箱整裝待發(fā)，待全部裝驗完畢，它們將直接發(fā)往安徽馬鞍山鋼鐵股份有限公司。
“現(xiàn)在工作人員正在給集裝箱蓋上篷布，然后系繩、扎帶，一方面避免焦炭在運輸過程中出現(xiàn)拋撒，另一方面確保客戶所需產(chǎn)品的穩(wěn)定性。”記者跟隨臨渙焦化公司運焦車間副主任張新新走進監(jiān)裝室，只見6名工作人員分兩組在集裝箱兩側(cè)同時進行裝車作業(yè)。“像這樣的集裝箱每天要運100箱，平均每天運送大約4000噸焦炭。”張新新介紹。
臨渙焦化公司市場結(jié)算部部長樊愛軍告訴記者，馬鋼集團是公司的長期戰(zhàn)略合作客戶，采用集裝箱鐵路運輸方式開始于2015年12月底，2016年5月起正式運行循環(huán)專列，占公司鐵路運輸總量的50%左右。相比公路運輸，集裝箱鐵路運輸更加綠色環(huán)保，而且受自然環(huán)境影響最小，尤其是在夏、冬季節(jié)惡劣天氣多發(fā)的情況下，鐵路可以最大限度保障大宗貨物正常運輸。
“新冠肺炎疫情期間，由于公路運輸受限，公司積極與鐵路等相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，截至4月底，通過“公轉(zhuǎn)鐵”發(fā)送甲醇一萬余噸。”樊愛軍說，為降低甲醇運輸風險，按照淮北礦業(yè)集團的戰(zhàn)略布局，臨渙焦化公司開始逐步恢復初期投產(chǎn)規(guī)劃的甲醇鐵路裝運裝置，這不僅實現(xiàn)了對大客戶的精準銷售，確保焦化生產(chǎn)銷售平衡，而且能滿足三期甲醇投產(chǎn)后的銷售發(fā)運需要。
臨渙焦化公司“公轉(zhuǎn)鐵”只是淮北市調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的一個縮影。近年來，淮北市克服運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作系統(tǒng)性強、涉及面廣、互聯(lián)互通繁雜等困難，積極引導運輸組織模式創(chuàng)新，著力促進基礎(chǔ)設(shè)施無縫化銜接、樞紐場站一體化建設(shè)，實現(xiàn)運輸裝備標準化、多式聯(lián)運一體化組織。
多式聯(lián)運：方法多了，門路寬了
“澮河南坪港建有3個500噸級(水工結(jié)構(gòu)兼顧1000噸級)泊位，即1個散貨進口泊位和兩個散貨出口泊位，此外預留兩個泊位。”淮北市睿通港航運輸有限公司總經(jīng)理助理商鹿介紹。
澮河南坪港位于濉溪縣南坪鎮(zhèn)東。站在港口碼頭放眼望去，一艘艘貨船整齊排列在澮河的一岸，在碼頭3號泊位處，一艘貨船正在裝載著用專門貨車運輸?shù)酱a頭的精煤。
淮北市地方海事(港航)管理服務(wù)中心規(guī)劃建設(shè)科負責人劉杰告訴記者，澮河是淮河支流，地跨豫皖兩省，貫穿淮北南部，境內(nèi)長71.22公里。內(nèi)河大型運輸船可通過澮河航道實現(xiàn)河海聯(lián)運，降低煤炭、化工產(chǎn)品、糧食、建材等大宗貨物的運輸成本，實現(xiàn)與長三角地區(qū)水上交通的無縫對接。
“臨渙選煤廠—鄒莊礦—南坪港—揚州海昌港”的運輸線路就是市交通運輸局依托交通運輸物流公共信息平臺，聯(lián)合淮北礦業(yè)集團供應鏈科技有限公司、南坪港以及多家單位共同申報的‘淮北市中國碳谷綠色多式聯(lián)運示范工程’項目的三大通道之一。
淮北礦業(yè)集團供應鏈科技有限公司副總經(jīng)理梁惠川說，南坪港這條通道，就是將臨渙選煤廠的煤裝集裝箱，通過礦區(qū)鐵路專線運到鄒莊礦貨場，然后將集裝箱吊到集卡車上運到南坪港，再通過內(nèi)河運到揚州海昌港，最后中轉(zhuǎn)裝大船送到客戶手中。自2019年5月25日啟動以來，南坪港日均發(fā)運量由最初的600多噸增加到2000多噸，累計運輸量達到60余萬噸，推動了物流降本增效，促進綠色運輸。
據(jù)悉，淮北市中國碳谷綠色多式聯(lián)運示范工程以“集約化組織、標準化運作、規(guī)范化服務(wù)、信息化支撐”為方向，通過“一個平臺、三大通道、多向輻射”的建設(shè)和應用，通過改造提升鐵路轉(zhuǎn)運區(qū)和港口裝卸作業(yè)能力，實現(xiàn)公路貨物向鐵路、水運集約化方式的轉(zhuǎn)移。多式聯(lián)運有效提升了運輸組織效率，降低了貨物運輸成本，減少了能源消耗以及碳排放量，實現(xiàn)了綠色低碳運輸。目前，項目已通過省交通運輸廳、省財政廳、省發(fā)改委審核，入選安徽省第一批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目。
物流平臺：管控準了，效益增了
“這幾輛運輸車輛現(xiàn)在還是等待裝車的狀態(tài)，只能看到車號、目前所在地、出發(fā)站點、目的站點、參運公司等基礎(chǔ)信息。一旦裝車完畢，凈重、產(chǎn)品等數(shù)據(jù)就會實時上傳，行車軌跡也能監(jiān)控到。”市交通運輸物流公共信息平臺工作人員說。
記者了解到，淮北市交通運輸物流公共信息平臺通過統(tǒng)一物流信息標準，推進行業(yè)許可、資信等民生類公共服務(wù)信息向物流市場開放，破除了行業(yè)管理部門和運輸企業(yè)間的信息化壁壘，解決貨物運輸業(yè)務(wù)信息不對稱問題，有效提升了運輸效率，降低了運輸成本，激發(fā)了區(qū)域內(nèi)交通運輸物流市場主體活力。
平臺還結(jié)合南坪港和淮礦集團鐵路專用線運輸能力，推行“一單制”多式聯(lián)運和“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等運輸模式，加快淮北市運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進區(qū)域內(nèi)各種運輸方式合理分工。此外，通過推動環(huán)保車型和集卡運輸，加強單車裝載量運單管理，促進節(jié)能減排和源頭治超能力的提升。
自平臺正式上線運營以來，已經(jīng)整合車輛8000臺，線上線下交割運力150多萬噸，實現(xiàn)產(chǎn)值8000余萬元，降低物流成本1300余萬元，預期2020全年實現(xiàn)產(chǎn)值1.5億元，降低物流成本4000萬元。
為繼續(xù)做好運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，提高綜合運輸效率，淮北市將進一步拓展鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍和通達程度，以淮北礦業(yè)、皖北煤電兩大礦業(yè)集團為對象，將煤炭公路運輸逐步轉(zhuǎn)移至鐵路運輸，推進煤電相關(guān)企業(yè)原料與產(chǎn)成品從公路向鐵路轉(zhuǎn)移，推動大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”。
此外，加快實施臨渙船閘、澮河航道整治二期工程和蕭濉新河沱河航道建設(shè)，改造礙航橋梁，推進碳基港區(qū)綜合碼頭等鐵路專用線建設(shè)，以大幅提高港口鐵路集疏運能力。
（來源：中國環(huán)境報）
