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從2022年底到2023年初，長達11天的“跨年霾”，到3月份的嚴重沙塵污染，經過十年的污染治理，中國大氣污染治理成效顯著，但在不利氣象條件下，重污染天氣過程依然時有發生。
今年一季度，PM2.5等污染物排放量有所反彈。面對較為嚴峻空氣質量改善形勢，中國如何持續深入打好藍天保衛戰？
十年來空氣質量顯著改善
為解決百姓的“心肺之患”，2013年，中國發布《大氣污染防治行動計劃》，這是中共中央堅決向污染宣戰的重大戰略部署，也是中國針對突出環境問題開展綜合治理的首個行動計劃。2018年，中國頒布實施《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對鞏固空氣質量改善成果進行了全面部署。
2013年以來，是中國生態文明建設和生態環境保護認識最深、力度最大、舉措最實、推進最快、成效最顯著的十年。十年間，全國重點城市PM2.5濃度下降57%。2020年至2022年連續3年，全國地級及以上城市PM2.5平均濃度，都降到世衛組織所確定的35微克/立方米第一階段過渡值以下，中國成為全球大氣質量改善速度最快的國家。
2022年，全國主要污染物排放量繼續下降，生態環境質量改善目標順利完成。全國地級及以上城市優良天數比率為86.5%，超過時序進度0.9個百分點；重污染天數比率首次下降到1%以內；全國PM2.5平均濃度29微克/立方米，首次降低到30微克/立方米以內。
重污染天氣為何卷土重來？
2022年歲末至2023年年初，中國北方冀魯豫晉陜5省出現了一次長達11天的重污染天氣過程，44個城市空氣質量達到重度污染，20個城市出現嚴重污染，為近年來罕見的情況。
近幾年，雖然各地持續開展污染治理，但臭氧(O3)兩項前體物揮發性有機物和氮氧化物排放仍處高位，為千萬噸級水平。同時，2022年中國夏秋季平均氣溫為1961年以來最高，平均高溫日數最多，平均降水日數最少，高溫干旱的氣象條件對O3濃度升高起到了推動作用。
監測顯示，截至3月20日，2023年全國PM2.5平均濃度同比上升6.7%，PM10平均濃度同比上升23.9%，優良天數比例同比下降2.4個百分點。這些都表明中國的空氣質量改善成效還不穩固，大氣污染防治的長期性、復雜性、艱巨性依然存在。
“近年來，隨著藍天保衛戰扎實推進，大氣環境質量呈現持續改善態勢，部分地方出現盲目的樂觀情緒，對污染防治攻堅戰的長期性、復雜性、艱巨性認識不足”，中國生態環境部大氣環境司司長劉炳江說，尤其是在穩經濟的同時，堅持生態優先、綠色發展的定力不夠，協同推動高質量發展與高水平保護的政治自覺不夠強，抓責任落實，抓污染減排，抓監管執法不夠有力，甚至有的地方黨委政府要求執法部門對企業進行零處罰。
持續深入打好藍天保衛戰
如何持續深入打好藍天保衛戰？
劉炳江表示，一是持續深化大氣污染治理減排。因地制宜推進北方地區清潔取暖，穩妥推進重點區域平原地區散煤清零。高質量推進鋼鐵企業超低排放改造，有序推進水泥、焦化行業超低排放改造。持續推動鍋爐、工業爐窯綜合治理。開展重點行業VOCs深度治理。加強柴油車、非道路移動機械及成品油全鏈條監管。著力推動天然氣管網、電網、熱力管網、鐵路專用線等環境基礎設施建設，在港口碼頭、大宗貨物運輸企業推動電動重卡等清潔運輸方式廣泛應用。
二是加強區域聯防聯控和重污染天氣應對。深化重點區域大氣污染聯防聯控，指導東北地區、天山北坡城市群逐步建立區域協作機制；以基本消除重污染天氣為導向，加強重污染天氣績效分級和差異化管控，指導各地開展應急預案修訂；進一步提升PM2.5和O3污染預測預報能力水平。
三是強化大氣污染防治監督執法。指導各地政府和相關部門切實履行監管責任，持續提高識別問題、發現問題的能力，加大監督執法力度，幫扶企業完善治污設施，確保達標排放。
進入“十四五”時期，生態環境部會同有關部門編制上報《空氣質量持續改善行動計劃》。劉炳江透露，生態環境部將推動出臺空氣質量持續改善行動計劃，全面推進重污染天氣、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅戰各項任務措施落地落細，指導各地著力推動PM2.5和O3污染協同控制，實現減污降碳協同增效。
[來源：中國新聞網]
